鉄道隊長の交流センター
会議室０１ 宮急・山鉄相互直通委員会様 - 宮急
2012/04/03 (Tue) 23:38:41
閉鎖される前にパソコンに取り込んでおいたものをペーストしときます。
会議室０１ 宮急・山鉄相互直通委員会様
スレタイがグダグダと長い上変なのですが、ここで相互直通会議を行います。
車両について（山鉄側指定及び自社車両概要）
指定
路線 本線系統（川園ニュータウン～山吹～勝俣～有紀～笛吹本郷～江頭～平野第一空港）のみ入線
車両 1067mm直流1500V対応20m級4ドア8両
乗入れ種別 各駅停車（全列車川園ニュータウン～江頭）、快速・特別快速（宮急線直通予定）、空港アクセス特急（平野第一空港止まりを検討）
山鉄線入線列車は平野折返しだと号車が統一できるのでやりやすいです。
自社車両概要
1000系 界磁チョッパ車 デジタル計器採用
1030系 1000系の制御装置をドレミファインバーターに変更した増備車 アナログ計器採用
1000A系 1000系2次車の更新車 デジタル計器のまま
2000系 直通運転対応車 アナログ計器採用 IGBTインバーター車
3000系 特急車両 4号車がグリーン車 ワンハンドル採用 阪急式デジタル速度計及びアナログ計器採用
4000系 1000系1次車置換及び増発用新型車両 ワンハンドル・グラスコクピット採用
という具合です。
宮急側の条件と乗入れ予定車両の概要をお伝えください。5000系の仕様を決定します。
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[7992] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/05(日) 19:20
シムシティ4でやっているので列車は１種類だけ・・・
じゃつまらないので
Ｍ５３１－100（外見は総武線Ｅ２３１）
製造年 ２００７年～
最高速度 180km 営業最高速度（宮急150ＫＭ）ここはシムシティの列車のスピードに合わせてます。
加速度 測定不能
減速度 測定不能
保安装置 ＡＴＳ－P,宮急電鉄ATS、ATSC（自動列車失言取締装置）
備考 全車フルカラーLED使用
全車2ゲージ（1067mm、1435mm）採用
ワンハンドル
60000形ＭＳＥ（miyakyu Super Express)
（これは１５０ＫＭが営業最高速度、4号車をグリーン車にしたほかは小田急ＭＳＥ。レールシムで作っている桜野支社と平野支社が直通しているため、平野支社には
3編成属している）
平野折り返しホームは西平野方面からは侵入できないということで、一度平野町で運転停車してから平野折り返しホームへという設定です。
あと単線区間は折り返しできないことが発覚したので峠口から北川東は直通できないということでお願いします。
あと、こちらの通勤快速はなぜか昼間も運転している（って、特快ということじゃ！？）ということで
よろしくお願いします。
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[7993] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/05(日) 19:26
桜野から平野への直通車両概要（って、いるの！？）
Ｍ５３１－100（外見は総武線Ｅ２３１）
製造年 ２００７年～
最高速度 180km 営業最高速度（宮急150ＫＭ）ここはシムシティの列車のスピードに合わせてます。
加速度 測定不能
減速度 測定不能
保安装置 ＡＴＳ－P,宮急電鉄ATS、ATSC（自動列車失言取締装置）
備考 全車フルカラーLED使用
全車2ゲージ（1067mm、1435mm）採用
ワンハンドル
60000形ＭＳＥ（miyakyu Super Express)
（これは１５０ＫＭが営業最高速度、4号車をグリーン車にしたほかは小田急ＭＳＥ。レールシムで作っている桜野支社と平野支社が直通しているため、平野支社には
3編成属している）
宮急5000形（小田急5000と１５０ＫＭが営業最高速度というところ以外は同じ）
宮急4000形（小田急4000と１５０ＫＭが営業最高速度というところ以外は同じ）
宮急3600形（京成3600と１５０ＫＭが営業最高速度というところ以外は同じ）
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[7999] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/06(月) 18:17
保安装置は対応できそうですね。ATS-P及びATSCの2重系統を採用しているので。
山鉄線内の最高速度は130kmでお願いします。
山鉄の乗入れ車は150キロ対応工事が必要でしょうか。施工するなら主電動機の換装とブレーキシステムの強化が必要になりそうです。2000～4000系は回生併用全電気ブレーキなので、インバーターのチューニングをいじくればいいのですが、ダメならば油圧併用回生併用電気ブレーキへの変更になりそうです。
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[8001] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/06(月) 22:16
130km/hですね。わかりました。
あと、貨物列車も一応走っているのですが、
山鉄線は旅客専用ですかね？？？
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[8009] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/07(火) 21:18
有紀から通ずる泉丘線鶴亀駅から本線・泉丘線・仙島貨物線経由で鶴亀～押久保～小野島間へ材木・パルプ同時輸送列車が、本線椿団地駅から本線・仙島線経由で椿団地～押久保～仙道間へ塩化カルシウム輸送列車と製紙輸送列車の3系統の貨物列車が、終日5分ヘッドながら、貨物用の単線区間が設けてある本線経由で運転されています。
材木・パルプ列車は長物車と無蓋車で、塩カル列車はタンク車で、製紙列車がコンテナ車で構成されています。全区間電機牽引で、最高110キロです。材木・パルプ列車と塩カル列車がそれぞれ1日1往復、製紙列車が新聞用が真っ昼間と深夜の2往復、製本工場用が早朝に1往復の設定です。ただし、下り列車はすべて返却回送になります。交換設備が天正にあるので、輸送効率は高めになっています。
もしよかったら、直通の貨物列車でも運転しますか?
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[8018] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/08(水) 18:39
はい。よろしくお願いします。
こちらは平野工業駅・工団下手・同上手からの機械類、石油加工輸送貨物です。
機械類はコンテナ車、石油はタンク車です。
帰りは原油用タンクをコンテナ車に乗せてます。
川西ニュータウン・亀有経由亀有川港行きです。
平野には海岸がほとんどなので川にしか港がないのです。（もう海に工業埋立地ができたからそこに設置してもいいのでは？)なので山鉄線沿線付近に港がありましたら、その港までも直通させてください。
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[8019] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/08(水) 21:16
仙島貨物線の仙道及び小野島の両駅は小野島臨港団地地区にあり、近くには小野島港があります。この小野島港は小野島という人工島にできた商業港です。ここから木材加工品とチップを船で定期的に運び出しています。
平野工業駅・工業下手・工業上手の各駅から江頭・有紀・押久保経由で機械類の輸出に向けた定期貨物を設定しましょう。山鉄線の終点は、延伸を踏まえて小野島のおよそ800m先に小野島港貨物駅を作り、そこまで行かせます。本数的には江頭で機関車の付け替えを行いつつ、1日4往復ぐらいでどうでしょうか。
あと、平野支社・桜野支社圏内で、紙とかを使う工場と石材加工設備はありますか?紙なら駅から椿団地駅から、石材加工設備行なら山吹から通ずる鈴宮線鈴宮駅から御影石の輸送ができます。
もしよろしければ、その辺の検討もお願いします。
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[8021] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/09(木) 17:41
石材はありませんでしたが、印刷業だったら平野駅前の新聞社や宮急文庫（発行所ですよ。）はありました。
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[8022] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/09(木) 20:25
了解です。
そういえば、ほかにもたくさんの資源や製品に恵まれているのですが、ご希望の品はありますか?ありましたら下の表からチョイスしてください。
①石灰石・セメント
②ガラス関係（塩化カルシウム含む）
③大型工業製品（不定期貨物で輸送）
④砂利・砕石
⑤金属加工製品
⑥建築資材
選ぶ場合は番号でお願いします。①と④は鈴宮線鈴宮から、そのほかは小野島臨港地区から出せます。
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[8025] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/10(金) 17:46
①、⑤、⑥です。
６についてはなるべく多く（シムシティ時間３年で１０万人増えるので・・・）おねがいします。
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[8027] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/10(金) 20:33
了解しました。
建築資材は1日3往復、セメントは生コンを作るのに必要不可欠なので、こちらも3往復に、石灰石はそのうち1往復に併結、金属加工製品は建築資材列車のうち2往復に併結すれば、十分でしょう。
石灰石列車は押久保で小野島からのセメント列車と併結作業を行うので、多少遅くなります。建築資材列車は早朝、午前中、夕方に1往復ずつ、そのうち午前中と夕方の列車に金属製品車をつなげます。セメント列車は石灰石車併結列車が正午あたりに、セメントのみが朝と昼過ぎの運転としましょうか。
貨車はセメントがホキ5700とタキ1900をベースにした新設計貨車、建築資材がコンテナ車（無蓋コンテナ併用）を、石灰石がホキ9500ベースの新設計貨車を使います。
セメント・石灰石列車は貨車の性能の関係で最高速度が95kmに制限されてしまいます。そのため、到達時間が若干長くなります。
建築資材列車に関しては、工事状況に応じて夜9時ごろに出発する不定期列車も一応設定しておきます。
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[8033] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/11(土) 18:42
いま6時台までチョメチョメDIAでダイヤ作ってます。
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[8034] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/12(日) 17:18
あ、思い出したゾ。肝心なことを聞いておきます。
特別快速と快速の発車時刻は平野第一空港駅基準で何時になりますか?コレを聞いておかないとチョメチョメDIAでダイヤが作れないんだった。
そういうことで、よろしくお願いします。
そちらはシムシティでやっているそうですが、こちらはRailsimで対応しようと思います。
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[8038] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/13(月) 19:55
ダイヤ改正前；５時35分快、550快、610快、630特650快、710特、730快、750特、810特、830快、850特910特、930特、950快、 1010快、1030特、1050快、1110快、1130特、1150快・・・
以後17時まで毎時10分50分に快速30分に特別で、
1810特、1830快、1850特、1910特、1930快、1950特2010特、2030快、2050特、2110快、2130特、2150快
2210特 2230快 2250特 2310快 2330快 2350快
2410快
普通は1時間15分で一周、快速は1時間5分で一周、特快はいま準備中です。
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[8040] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/14(火) 18:10
了解です。乗務員交代に2分かかるとして、2分前到着・2分後発車で動かしましょうか。山鉄→宮急が2分前到着、宮急→山鉄が2分後発車でまわしてみるのはどうでしょう。
あと、発車時刻は内回り・外回り共通ですか?
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Re: 会議室０１ 宮急・山鉄相互直通委員会様 - 宮急
2012/04/03 (Tue) 23:39:49
[8041] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/15(水) 18:34
そうですね。あと、どの列車を直通にするかということも考えなくてはいけないですね。
あと、特別快速は59分で一周することになりました。
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[8042] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/15(水) 19:23
そうですな。
直通列車は江頭基準で30分に1本ぐらいで、空港アクセス特急を含めると15分に1本ぐらいでいい感じではないでしょうか。
いっそのことですが、快速の一部列車を直通快速にして、特快の直通をなしにするとかといった作戦があります。
パターンを作ると、特急→各駅停車→直通快速→各駅停車のパターンあたりがいい気がします。
そうだな～？
貨物列車は、これまでの会議で決定したものを統計すると定期が直通10往復、山鉄線内4往復、不定期が直通1往復です。
1時間～1時間30分くらいで1往復を組むぐらいが妥当です。いや～うまく組まないと失敗するな。
宮急のダイヤが完成したら知らせてください。直通列車と貨物列車のダイヤだけで結構です。
それを基本に本線のダイヤを作ろうかと考えています。
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[8043] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/16(木) 06:10
何時台から特急運転をしますか？
ちなみに直通始発は各駅停車の5時20分発→平野553→第一空港635にしようかと思います。
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[8044] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/16(木) 19:14
宮急線区間が各駅停車なら、山鉄線区間が快速運転をする区間快速なんてのはどうでしょう。
特急は、川園ニュータウン5時00分発第一空港6時17分着の列車が、平野ライナー1号、第一空港5時15分発川園ニュータウン6時32分着の平野ライナー2号を上下線の始発とし、川園22時00分発第一空港23時17分着の平野ライナー35号と、第一空港22時15分発23時32分発の平野ライナー36号が最終の予定です。
区間快速は、上りの始発を6時37分発にするといい感じでしょうか。
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[8052] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/23(木) 19:03
はい。
というか仮想鉄道のやりすぎ＋ＲＯＺＥＮチョメチョメの見すぎでチョメチョメＤＩＡやってなかったｗｗｗ
近所に相鉄ローゼンはない、埼玉、東京、神奈川のどれかに住んでいる宮急より
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[8053] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/24(金) 17:55
間違えました。
直通始発は、5時48分第一空港着50分発の内回り～～～～～～～～～～～～～～～6時55分に第一空港に戻ってきてそのまま直通の車両です。
あと、利便性のために平野第一空港駅で平野ライナーと宮急特急さくらのの同一ホーム乗り換えができるようにしませんか？
でも平野新都心から南原町まで各駅に止まる快速の区間快速の設定もいいかもしれませんね。
少しダイヤをいじってなるべく1時間10分くらいで帰ってこれるようにします。
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[8055] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/02/24(金) 18:10
というか山鉄線各駅停車が1時間に1本になってしまったため、
山頭駅出発時を
各駅→各駅→各駅→快速→各駅→特急→各駅→快速→各駅
第一空港到着時には
各駅→各駅→快速→特急→各駅→各駅→快速→各駅→各駅
のほうがいいかもしれません。
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[8060] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/02/29(水) 18:34
そうですね。じゃあ、線内折り返しを3本ぐらいぶっこんでもいいですか。そうして5分ヘッドあたりができるとこちら側のダイヤも組みやすくなるのですが、どうでしょうか?
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[8062] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/03/02(金) 19:22
> そうですね。じゃあ、線内折り返しを3本ぐらいぶっこんでもいいですか。そうして5分ヘッドあたりができるとこちら側のダイヤも組みやすくなるのですが、どうでしょうか?
７分ヘッドぐらいでやっています。
でも朝６時と１０時が同じダイヤってのもおかしいですが、近くのJR線が大体おなじですから大丈夫です。
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[8070] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/03/13(火) 22:58
すみません。
最近多忙なものでなかなかＷＩＮＤＩＡどころかＰＣも開けない状況です。
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[8071] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 鉄道隊長 2012/03/15(木) 18:37 p4112-
そうですか。
各駅停車なのですが、江頭止まりでお願いします。まあ、一区間だけ伸ばしても意味がなさそうなので…そもそも車庫があるので、それを有効活用するべくの処置なので、お願いします。
特急ですが、毎時2本の計算でお願いできますか?ついでですが、区間快速に加えて直通快速も走らせたいのですが、どうでしょうか。
追記
この件ですが、なかなか決定事項がまとまらないものなので、この掲示板が廃止されるというタイミングの悪い(?)出来事が起きてしまったので、鉄道隊長の鉄道日誌に、2号館を作って、そこで対処したいのですが、いかがですか?よろしければ、スレを作っておきますので、そこに返信をよろしくお願いします。
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[8072] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 てつた 2012/03/15(木) 21:04
>>8071
どうもお手数をおかけしますね（笑
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[8074] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/03/18(日) 15:39
あしたで卒業なので、もう忙しくありません。
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[8080] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/03/21(水) 12:39
>>8071
そうしましょう。
もしくは宮急掲示板ですが。
で、日中は直通快速以外の直通を中止したほうが。
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[8081] RE:会議室01 山鉄・宮急相互直通委員会様 宮急 2012/03/23(金) 23:07
ちなみに平野駅だけレールシムで再現してます。
Re: 会議室０１ 宮急・山鉄相互直通委員会様 - 宮急
2012/04/03 (Tue) 23:41:26
ホリデー快速 いいですね！
Re: 会議室０１ 宮急・山鉄相互直通委員会様 - 鉄道隊長
2012/04/04 (Wed) 16:57:33
了解しました。ありがとうございます。
僕の方針では、ホリデー快速と通勤快速は相互直通運転を行い、区間快速を運休させるということを考えています。通勤快速は平日朝夕の一部の区快を、ホリ快は土休日10～16時台の一部の区快を運休させて運転させる方針でどうでしょうか。
Re: 会議室０１ 宮急・山鉄相互直通委員会様 - 宮急
2012/04/09 (Mon) 19:40:18
はい、よろしくお願いします。
すいません。ダイヤデータ失ってしまって。
Re: 会議室０１ 宮急・山鉄相互直通委員会様 - 鉄道隊長
2012/04/12 (Thu) 21:05:12
いえいえ。お構いなく。
旅客線と貨物線は別枠で作っておきます。ただいま旅客線の始発からごく一部程度しか完成していません。先は長そうです。まあ、方針は固まったので、後は作っちまえば終わりです。
アイコン設定 - 鉄道隊長
2012/03/24 (Sat) 22:15:42
僕が適当にチョイスした某氏製作のアイコンを使えるようにしました。
Re: アイコン設定 - 宮急
2012/03/27 (Tue) 19:33:08
かきこんで見ました！
ということでこちらで直通の話し合いをしましょうか。
山鉄⇔宮急相互直通会議 - 鉄道隊長
2012/04/02 (Mon) 20:23:58
了解しましたぁぁぁ!
さて、前回までは乗入れ車両と貨物列車、種別設定、平野ライナーとさくらの平野第一空港における同一ホーム乗り換えが決定していたはずですが…てつたさんのやつがきれいさっぱりなくなっているので資料なし。改めて一から確認するということで。
種別は、山鉄線内だと各駅停車・快速・急行・区間快速・特急が設定される方針になっています。特急・快速が平野第一空港止まり、各停が江頭折り返し、急行・区快が宮急線直通の方針で考えています。区快の停車駅は山鉄・宮急両線共に快速運転区間と各停運転区間両方を必ず設定していただければと思います。
今思いつきましたが、朝と夕方に平日は一般車を使用した通勤快速を、土休日に特急車を使用したホリデー快速（G車以外追加料金不要・全車自由席）を、同じスジで運転させてみてはどうでしょうか。
開設 - 鉄道隊長
2012/03/22 (Thu) 20:49:50
開設しました。どうぞご自由にお使いください。